Vélo en libre service à Cannes

Projet abandonné

Bien que le projet soit prêt pour être opérationnel fin 2008, les services ont réalisé, au moment de lancer l'appel d'offres, que Cannes n’était pas une ville rentable pour les opérateurs qui organisent et gèrent un système de location de vélo.

En effet, une étude a révélé que la fréquentation serait trop faible pour suffire à compenser les coûts d’investissement et de gestion. Cannes a une population majoritairement âgée, ses rues sont escarpées et au niveau de la sécurité, les 7 kilomètres de pistes cyclables sont insuffisants.

Face à cette réalité les responsables ont donc décidé d'abandonner le projet, mais sans pour autant y renoncer définitivement. Dans cet optique, des aménagements de voirie sont aujourd'hui inscrits dans l'agenda de la ville. On y évoque entre 7 et 14 km de pistes cyclables supplémentaires. Certains responsables pensent même que les Cannois pourraient bénéficier de leur système de vélos en libre service vers l’année 2011.

Rappel de notre article paru en septembre 2007

A l'image de Marseille et d'Aix en Provence, Cannes aura fin 2008 son système de vélos en libre service. Pour son installation, un appel d'offres de la municipalité est lancé. Il devrait intéresser le groupe Decaux déjà présent à Marseille et Aix en Provence ainsi que son concurrent américain, le groupe Clear Channel absent dans notre région PACA mais déjà fournisseur d'autres villes comme Dijon par exemple.

Répartition des vélos et des stations

Dans un premier temps, 360 vélos sont prévus. Ils seront installés dans une quarantaine de stations espacées de 300 mètres les unes des autres. Ces stations seront réparties dans l’agglomération comme ceci :

- Centre-ville : 18 stations (170 vélos) prévues à la gare routière de l'hôtel de ville, la gare SNCF, rue d'Antibes et Gambetta.

- République et Carnot : 6 stations (50 vélos).

- La Bocca : 16 stations (140 vélos) au bd du Midi, place Roubaud, Coubertin, av. Michel-Jourdan.

Toutes les stations seraient, parait-il, implantées dans des zones actuellement en stationnement payant pour voitures.

Coût de l'opération

Le coût est estimé à 500 000 €. D’après Jean-François Tonner, adjoint aux transports et responsable du dossier, 30% des coûts sont couverts par les revenus de la publicité (sur les vélos et le mobilier urbain), et les 70 % restants sont partagés entre la ville et les utilisateurs.

Et les pistes cyclables ?

Avec ses 7 km, l'offre en pistes cyclables est malheureusement très limité à Cannes. « On en a déjà créé et ça nous incitera à en faire plus, promet Jean-François Tonner, Strasbourg a mis 20 ans pour créer des modes de transports doux. Ils ont maintenant 400 kilomètres de pistes cyclables »,

Roland Gabillon

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